Дипл. инж. Р. Боде, руководитель направления, развитие и оптимизация, Werkstoffkompetenzzentrum, ThyssenKrupp Stahl AG, Дуйсбург; М. Мейрер, руководитель отделения, металлические неорганические покрытия, Dortmunder Oberflächenсentrum GmbH, Дортмунд; дипл. инж. Т.-В. Шауманн, руководитель отделения, развитие и оптимизация, Werkstoffkompetenzzentrum, ThyssenKrupp Stahl AG, Дуйсбург; докт.-инж. В. Варнеке, руководитель направления, металлические неорганические покрытия, Dortmunder Oberflächenсentrum GmbH, Дортмунд, Германия.

Процесс горячего цинкования полос из высокопрочных сталей имеет свои характерные особенности. В подповерхностном слое аккумулируются легирующие элементы, вводимые в сталь с целью формирования определенной микроструктуры. В процессе термической обработки в печи эти элементы диффундируют к поверхностному слою полосы и оказывают влияние на характеристики смачивания расплавленного цинка. Процесс горячего цинкования высокопрочных сталей был исследован в ходе многочисленных лабораторных и промышленных испытаний. Во многих странах мира были разработаны современные методы, улучшающие процесс горячего цинкования высокопрочных сталей. Главное внимание в работах подразделения «Автомобиль» фирмы ThyssenKrupp Stahl AG (TKS-CS) было сосредоточено на разработке нового поколения многофазных сталей, обладающих оптимальным качеством поверхности для обработки в традиционной линии горячего цинкования. Использование высокопрочных сталей позволяет уменьшить на 25–35 % массу автомобиля, оптимизировать процессы формования и соединения [1–3].

1. N. N.: UltraLight Steel Auto Body (Ulsab) — final report, American Iron and Steel Inst, Washington, DC, 1998.
2. Adam, H.; Osburg, B.: Automobil Industrie (2003) No. 11, p. 60/61.
3. Dahlke, P.; Werle, T.: Automobil Produktion (2003) No. 10, p. 107/8.
4. Hofmann, H.: Properties of Light Steels with induced plasticity (L-IP steels), BMFT-Halbjahres- und Jahresberichte, IDDRG-Tagung, Sindelfingen, Germany (to be published 5/2004).
5. Maki, J.; Mahieu, J.; Claessens, S.; De Cooman, B. C.: Hot-dip galvanising of Si-free CMnAI-Trip-steels, 5th Intern. Conf. on Zinc and ZincAlloy Coated Steel Sheet, Galvatech 2001, p. 623/30.
6. Grabke, H. J.; Leroy, V.; Viefhaus, H.: ISIJ Internat. 35 (1995) No. 2, p. 95/113.
7. Richardson, F. D.; Jeffes, J. H. E.: Iron Steel Inst. 163 (1949), p. 397/420 and 171 (1952), p. 165/75 and calculations of Max-Planck-lnstitut für Eisenforschung, Düsseldorf, Germany.
8. Weber, M.: Ganzheitlicher Leichtbau mit innovativen Stahlprodukten, Verfahrenstechnologien und Karosseriekonzepten, Conf. Leichtbau im Automobil, Frankfurt/Main, Germany, Oct. 2003.
9. Mehrkens, M.; Fröber, J.: Steel Grips 1 (2003) No. 4.