В данной статье представлено численное исследование формоизменения поперечной трещины на боковой грани сляба при черновой прокатке на стане 2000, а также сделан анализ напряженно-деформированного состояния окрестности дефекта. Показан механизм трансформации поперечной трещины в дефект продольного расположения. Установлено, что раскрытие трещины происходит под действием продольных растягивающих нормальных напряжений. Оценка возможности дальнейшего развития трещины выполнена с использованием критерия Кокрофта—Лэфема.

1. Скорохватов Н. Б., Глухов В. В., Смирнов В. С. Исследование возможности снижения поверхностного дефектообразования при прокатке на стане 2000 // Прокатное производство. 2005. № 8. С. 43–48.
2. Deform 3D V6, Trademark of SFTC (Scientific Forming Technologies), 5038 Reed Road, Columbus, Ohio, USA.
3. Kainz, A. From Slab Corner Cracks to Edge-Defects in Hot Rolled Strip — Experimental and Numerical Investigations / A. Kainz, E. Parteder, K. Zeman etc. // Steel Research International. 2008. Vol. 79. P. 861– 867.
4. Левин В. А., Калинин В. В., Зингерман К. М. и др. Развитие дефектов при конечных деформациях. Компьютерное и физическое моделирование. — М.: ФИЗМАТЛИТ. 2007. — 392 с.
5. Салганик В. М., Денисов С. В., Крайнов В. И. Сопротивление деформации ниобийсодержащих сталей новых марок // Производство проката. 2007. № 6. С. 15–18.
6. Kobayashi S., Oh S., Altan T. Metal forming and the finite-element method / Oxford University Press, 1989. 377 p.
7. Cockcroft, M. G., Latham, D. J. Ductility and the workability of metals // Journal of the Institute of Metals. 1968. V. 96. P. 33–40.